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        滑動球鉸支座
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        一、滑動球鉸支座的工作原理:
        位移是由底座在箱體中的滑移實現的;
        滑動球鉸支座轉角是由球體與上球殼和底座的相對轉動來實現的;
        抗豎向拉力是由球體、上球殼、底座和箱體實現的;
        水平力是由箱體、底座和球體實現的;
        二、雙向滑動球鉸支座的分類:
        根據工程結構和支座的使用性能,可分為三類型:
        單向滑動鉸支座(DX)雙向滑動鉸支座(SX)固定鉸支座(GD)
        三、滑動球鉸支座雙向滑動球鉸支座的設計參數
        ◆雙向滑動球鉸支座豎向承載力分為300KN~10000KN十四個級別;
        ◆雙向滑動球鉸支座設計轉角為0.08rad;
        ◆雙向滑動球鉸支座抗豎向拉力為豎向承載力的20%或30%;
        ◆雙向滑動球鉸支座的抗水平力為豎向承載力的20%;
        ◆支座的徑向位移量±20mm-±50mm,環向位移量±60mm-±100mm;
        (以上技術要求均可根據客戶要求設計生產。)
        四、滑動球鉸支座選用時應注意的事項:
        ◆選用支座時應注意承載力的大小、豎向拉力的大小、水平力的大小,并注意位移量和轉角,對于減震支座還應注意水平彈性剛度。
        ◆選用支座時應注意支座的類型,即雙向活動型、單向活動型、固定型
        (1)上部結構是空間結構時,支座應能同時適應橋梁順橋向(X方向)和橫橋向(Y方向)的變形;
        (2)支座必須能可靠的傳遞垂直和水平反力;
        (3)支座應使由于梁體變形所產生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉角應盡可能不受約束;
        (4)鐵路橋梁通常必須在每聯梁體上設置一個固定支座;
        (5)當橋梁位于坡道上,固定支座一般應設在下坡方向的橋臺上;
        (6)當橋梁位于平坡上,固定支座宜設在主要行車方向的前端橋臺上;
        (7)固定支座宜設置在具有較大支座反力的地方;
        (8)在同一橋墩上的幾個支座應具有相近的轉動剛度;
        (9)連續梁可能發生支座沉陷時,應考慮制作高度調整的可能性。
        總之,橋梁支座的布置原則是既要便于傳遞支座反力,又要使支座能充分適應梁體的自由變形。

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